說(shuō)起能見(jiàn)度檢測儀很多人都很陌生，能見(jiàn)度監測儀是交通氣象站的主要部分之一，隨著(zhù)近幾年智慧交通行業(yè)的發(fā)展，交通氣象站在交通行業(yè)中的應用也越來(lái)越多，在實(shí)際上能見(jiàn)度監測儀工作原理是什么呢?它的作用又是什么呢?對此我們一起來(lái)了解一下。
 

　　在空氣特別干凈的北極或山區，能見(jiàn)度能夠達到70～100 km，然而能見(jiàn)度通常由于大氣污染以及濕氣而有所降低。各地氣象站報道的有霾(干)或霧(濕)。
 

　　煙、霧可使能見(jiàn)度降低，這對于開(kāi)車(chē)、行船來(lái)說(shuō)是非常危險的，同樣在沙塵暴發(fā)生的沙漠地區以及有森林大火的地方駕車(chē)都是十分危險的。雷雨天氣的暴雨不僅使能見(jiàn)度降低，同時(shí)由于地面濕滑而不能緊急制動(dòng)。暴風(fēng)雪天氣也屬于低能見(jiàn)度的范疇內。
 

　　國際上對煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1 km，薄霧的能見(jiàn)度為1～2 km，霾的能見(jiàn)度為2～5km。煙霧和薄霧通常被認作是水滴的重要組成部分，霾和煙的粒徑相對要小一些，所以能見(jiàn)度監測儀利用遠紅外，能更好地穿透霾和一些煙霧。
 

　　能見(jiàn)度儀能為用戶(hù)提供準確實(shí)時(shí)的能見(jiàn)度數據，可有效避免因團霧、霧、霧霾等引起能見(jiàn)度下降情況下帶來(lái)的行車(chē)、行船安全隱患?？蓮V泛用于氣象臺站、機場(chǎng)、高速公路、航道、大型艦船等交通運輸部門(mén)。
 

　　在航空業(yè)務(wù)觀(guān)測方面，能見(jiàn)度的準確測量，對保證飛機安全著(zhù)陸和起飛是極為重要的。與氣象因子有關(guān)的飛行事故中有19.2%是低能見(jiàn)度所造成的。在所有的航報站上都專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了應用于飛行業(yè)務(wù)的天氣觀(guān)測，必須經(jīng)常報告快速變化的天氣情況，特別是關(guān)于低云高度和低能見(jiàn)度。
 

　　能見(jiàn)度反映大氣渾濁程度，是表征近地表大氣污染程度的一個(gè)重要物理量。能見(jiàn)度的好壞能夠直接反映出一個(gè)地區的大氣環(huán)境質(zhì)量，因為城市排放的大量污染物懸浮在空中，對太陽(yáng)輻射產(chǎn)生吸收和散射作用，降低了大氣透射率，并削弱了到達地面的太陽(yáng)直接輻射，使大氣能見(jiàn)度降低。與空氣污染有關(guān)的能見(jiàn)度工作中，特別強調人對空氣質(zhì)量的視覺(jué)感受和發(fā)展與目測非常相似的儀器。
 

　　在陸上交通方面，大氣能見(jiàn)度的優(yōu)劣是保證超速干道、高速公路等公路系統暢通的重要的條件之一，較差的大氣能見(jiàn)度影響車(chē)輛的正常行駛，而且極易出現交通事故。國內外的許多高速公路上的一些惡性交通事故都是在低能見(jiàn)度天氣條件下發(fā)生的。在能見(jiàn)度不足100m的情況下，道路通常會(huì )被封，自動(dòng)警示燈和警示牌會(huì )被激活以提醒汽車(chē)駕駛員，這些警示牌通常放在經(jīng)常性出現低能見(jiàn)度的區域，尤其是發(fā)生了重大的交通事故比如汽車(chē)連環(huán)撞擊事件的地方
 

　　在艦船安全航行、邊防安全、艦載光電裝備的使用過(guò)程中，大氣能見(jiàn)度是一個(gè)重要的參數，其實(shí)時(shí)、精確的獲取對目標的準確快速識別、探測和打擊起著(zhù)重要的作用。
 

　　能見(jiàn)度的準確監測在電力供應、通信工程、工農業(yè)生產(chǎn)等眾多領(lǐng)域都有著(zhù)極其重要的意義。在城市環(huán)境改善和沙塵暴監測治理等部門(mén)，能見(jiàn)度也是重要的氣象參數。為了保證交通安全和改善大氣環(huán)境質(zhì)量，能見(jiàn)度的監測十分必要。
 

　　能見(jiàn)度儀是陽(yáng)光氣象利用光的前向散射原理和紅外探測技術(shù)研發(fā)并生產(chǎn)的新產(chǎn)品。該設備通過(guò)了國家靶場(chǎng)全面性能考核，測量數據與人工觀(guān)測和國外同類(lèi)設備測量結果具有較好的可比性，總體技術(shù)達到了*水平：能對大氣能見(jiàn)度進(jìn)行快速、準確、有效的測量。具有結構精密、工作穩定性好、可靠性高、能耗低、使用維護方便等特點(diǎn)。