{FT-JCQX}機場(chǎng)六要素氣象站建設方案在我國民航能見(jiàn)度的氣象觀(guān)測工作中，主要包含跑道視程與主導能見(jiàn)度，跑道視程主要是用自動(dòng)觀(guān)測系統測試出來(lái)的，而主動(dòng)能見(jiàn)度是由觀(guān)測員通過(guò)目測獲得而來(lái)的，所以能見(jiàn)度的高低是通過(guò)目測與器械測量相結合得到的結果。氣象觀(guān)測員要進(jìn)行24小時(shí)的觀(guān)測，并且每隔半個(gè)小時(shí)就要發(fā)一次報，如果在此期間出現相關(guān)規定的特殊天氣情況，觀(guān)測員需要及時(shí)的發(fā)布特殊的天氣報告。但是因為夜間光線(xiàn)相對較差、氣象觀(guān)測員的精神狀況不佳等客觀(guān)因素的影響，比較容易出現能見(jiàn)度有偏差的問(wèn)題，所以氣象觀(guān)測員應該充分的利用自動(dòng)觀(guān)測系統來(lái)幫助預防并解決這類(lèi)現象發(fā)生。

采用的氣象傳感器包括：能見(jiàn)度天氣現象檢測儀、風(fēng)濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，還包括綜合氣象數據采集器、支撐結構、供電通信控制箱等單元。

機場(chǎng)六要素氣象站建設方案功能

(1)能夠對能見(jiàn)度、大氣溫度、大氣濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、雨量、遙感路面狀況(路面狀態(tài)：干、潮、濕、霜、雪、冰、冰水混合物)以及當前天氣狀況：霧(輕霧、霧、濃霧)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)雨夾雪等氣象要素進(jìn)行全天候檢測;

(2)主動(dòng)采集各氣象要素數據，對采集的數據進(jìn)行預處理和算法處理，對采集數據進(jìn)行相關(guān)統計形成逐分鐘的值并定位存儲在監測站存儲器內;

(3)自動(dòng)上傳監測數據，上傳頻率為1分鐘;

(4)氣象監測站提供RS232、RS485、RJ45網(wǎng)口、GPRS無(wú)線(xiàn)等通訊方式;

(5)系統供電方式：220V交流市電或12VDC太陽(yáng)能供電。

機場(chǎng)六要素氣象站建設方案儀器特點(diǎn)

l 監測站采用模塊化組裝結構設計，緊湊小巧，各傳感器尺寸小、重量輕，安裝方便;

l 采用光電測量技術(shù)進(jìn)行能見(jiàn)度、當前天氣現象和路面狀況測量，*通過(guò)遙感測量，不需要破壞路面，省時(shí)省力，免維護;

l 路面狀況監測儀器安裝方便：設計有紅色激光指示器，方便指示定位測量區域;

l 采用超聲波測量技術(shù)進(jìn)行風(fēng)速風(fēng)向測量，無(wú)活動(dòng)轉動(dòng)件，*免維護長(cháng)周期測量，適應高速公路惡劣環(huán)境應用;

l 各傳感器結構材料為高質(zhì)量硬質(zhì)鋁材，表面進(jìn)行了陽(yáng)極鈍化處理，并進(jìn)行多道噴漆(高溫烤漆)保護;所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘;殼體內是密封的，達到了IP65防護等級，具有野外惡劣氣候適應性;

l 系統功耗低，小于10W，市電或太陽(yáng)能供電均可;

l 系統具有防雷措施，其通信接口和電源接口均具有防雷設計，可將雷擊損害降到低。

機場(chǎng)六要素氣象站建設方案典型技術(shù)指標